Il faut rouler avec des chambres assez dégonflées (environ 800g) ou sinon restez en bas !
Il faut toujours regarder le haut de la côte, privilégier l’élan et les premiers mètres du bas de la montée.
C’est de la vitesse prise en bas que dépend la réussite en haut. En position debout, rentrez le plus vite possible dans le bas de la montée. On ne peut plus accélérer sur la pente raide et si vous êtes bloqué dans la pente raide, sautez en amont et couchez la moto pour éviter qu’elle ne reparte en arrière.
À ce moment là soit on pousse jusqu’en haut de la côte soit on redescend.
Pour les longues montées il faut toujours le maximum d’élan, observez la montée et éventuellement laissez passer un autre pilote pour voir l’adhérence et où il y à des pièges.
Enclenchez le bon rapport suivant votre moto et lancez vous . À partir de ce moment il faut y croire ne pas lâcher la poignée de gaz !!!
Et éventuellement (comme une 125) accompagnez avec l’embrayage si la moto s’étouffe.
Si vous ne pouvez plus monter, soit vous faites demi-tour soit vous tirez sur les bords. Si c’est étroit sautez à coté de la moto et courrez en poussant la moto pour atteindre le sommet.
Et voilà vous êtes en haut, enfin j’espère pour vous !
