Les Franchissements
Que ce soit une marche, une montée, un goulet ou une ravine, c’est la prise d’élan qui fait que l’on franchit ou pas… N’arrivez pas le nez dans le guidon, et n’hésitez pas à sortir des traces et choix faits par les pilotes précédents. Posez en même temps un œil à 3 mètres, un à 10 mètres et un à 30 mètres. Présentez vous debout, pour pouvoir slalomer entre les pilotes bloqués dans la difficulté. Innovez par rapport à la masse pour choisir une trajectoire. Débutez l’obstacle sur le fameux rapport “au-dessus”, sur le couple. On a toujours tendance à trop mouliner sur un rapport en dessous, et la moto reste sur place. C’est sur la trajectoire de la roue arrière qu’il faut se concentrer, alors qu’on a tendance à privilégier la place de la roue avant puisque c’est celle que l’on voit. En virage en bas d’une marche, n’hésitez
