En virage à plat , une moto se pilote le maximum avec les cuisses. C’est la même technique qu’en supermotard… L’important, c’est de soigner de belles trajectoires:
Il faut freiner très fort à l’extérieur, rentrer vers l’intérieur au milieu du virage. Ressortir très extérieur, il faut bien tenir la moto pour éviter de sortir de la trajectoire .
Il est important de bien mémoriser la spéciale, et surtout de regarder loin vers le prochain virage . Il faut freiner très fort, debout en arrière ( voir freinage ), et reaccélérer en s’asseyant sur l’avant dès la fin du freinage, puis ramener la jambe le plus tôt possible pour charger le repose-pied extérieur .
Quand la spéciale est bien plane je rentre comme sur le macadam et je contrôle la dérive en sortie de virage en chargeant les repose-pieds pour que la moto aille où je veux.
Évidemment, c’est plus facile avec un 4t mais avec un 2t c’est tout à fait possible . Quand ça ressemble à un billard il faut adopter les réglages de suspension supermotard , c’est plus dur , il faut que le train avant soit dur , pour avoir un train avant précis , qui réagit sainement au freinage , il ne faut pas de bib avant trop vieux.
